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GS Club 1972.

C'est vrai que la conception du VW date un peu. Pour celui de la GS, j'attends de l'entendre tourner l'année prochaine.

Et maintenant, quelques photos de la bête. Une option Citroën caractéristique de l'époque. Cliché spéciale rouille. 🙂

 

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Citation de cyril le 20 octobre 2019, 20 h 36 min

C'est vrai que le moteur ne parait pas très gros ; en tassant un peu ça rentre sur une deuche ?

Ça rentre bien dans une deuche  avec châssis d'ami super. Dans le James Bond "Rien que pour vos yeux " c'est ce que Remi Jullienne à fait.

 

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Au besoin, il est possible de modifier le 1300 de la GS par le Kit Super 1600 mais je me demande si une GS de 140 cv est raisonnable.

Avec  le renforcement du nouveau contrôle technique ,on ne peut plus faire de modif sur un véhicule et même avec une carte grise collection .

Mouais... Les contrôleurs n'ont pas la possibilité de reconnaître un moteur d'origine ou pas sur nos mémères... donc bon ça laisse un peu de marge tout de même 😉

 

 

 

 

Deux carbus Weber40/40 et un compresseur pour que la GS puisse jouer avec ses copines Allemandes sans rougir.

Aujourd'hui, c'est un peu Noël avant l'heure, je me suis fait un plaisir avec de l'accessoire d'époque pour la GS.

 

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Ce sont des Audax Sonosphère et après essai sur ma chaine hifi elles fonctionnent très bien les suspensions sont en bon état. Sans être du matériel audiophile, elles sonnent bien, certes ça ne déborde pas de grave mais dans la GS ça va être super.

Elle va envoyer du lourd la GS , 140 cv et le son à donf !!!!!!